概要
1973年11月15日に基本計画が決定した新幹線の基本計画路線の一つで、福島県福島駅から山形県山形駅・新庄駅を経由し、秋田県秋田駅までを結ぶ路線。福島以南は東北新幹線に乗り入れて東京駅まで直通すると思われる。
現在、山形県と秋田県が建設開始に向けた運動を行っており、この路線と羽越新幹線の開業を目指している。完成すれば板谷峠を登る必要がなくなるので所要時間が大きく短縮されるとしている。
2021年に、全線開業によるメリットを最大限に享受できる山形県と秋田県で建設開始に向けた運動が始まっており、停車駅・所要時間の試算が行われた。
想定されている停車駅
凡例 ●:停車 レ:通過
| 停車駅/種別 | 速達列車 | 各駅列車 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東北新幹線東京駅まで直通 | |||
| 福島駅 | ● | ● | 山形新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| 米沢駅 | レ | ● | 山形新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| 赤湯駅 | レ | ● | 山形新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| 山形駅 | ● | ● | 山形新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| さくらんぼ東根駅 | レ | ● | 山形新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| 新庄駅 | レ | ● | 山形新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| 湯沢駅 | レ | ● | |
| 横手駅 | レ | ● | |
| 大曲駅 | レ | ● | 秋田新幹線と並行(線路の共有ではない) |
| 秋田駅 | ● | ● | 秋田新幹線と並行(線路の共有ではない) |
所要時間
| 現状 | 奥羽新幹線使用 | 短縮効果 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 東京 - 米沢 | 1時間56分 | 1時間30分 | 26分 | 山形県試算 |
| 東京 - 山形 | 2時間26分 | 2時間0分 | 26分 | 山形県試算 |
| 東京 - 山形 | 1時間40分 | 6県合同プロジェクトチーム試算 | ||
| 東京 - 新庄 | 3時間11分 | 2時間30分 | 41分 | 山形県試算 |
| 東京 - 秋田 | 5時間50分※ | 2時間30分 | 3時間20分 | 秋田県試算 |
| 山形 - 秋田 | 42分 | 6県合同プロジェクトチーム試算 |
※山形新幹線+奥羽本線の所要時間。秋田新幹線を利用した場合は最速3時間37分。
課題
しかし、並行する在来線である奥羽本線の一部区間には既にミニ新幹線である山形新幹線と秋田新幹線が走行しており、仙台駅や盛岡駅を経由する秋田新幹線はともかく、走行区間が全く同じ山形新幹線は存在価値が無くなってしまうことになる。
また、奥羽新幹線が実現したら奥羽本線は第三セクターとなって山形新幹線が廃止される可能性もある。特に奥羽本線は新庄以南と以北で軌間が違うので、別々の車両を用意しなければならないという問題も発生する。
関連タグ
東北新幹線…直通運転を行う予定
山形新幹線 秋田新幹線…現在運用が行われている新在直通路線（ミニ新幹線）。
羽越新幹線…山形県が開業を目指すもう一つの基本計画路線。
