路線データ

概要

北海道旅客鉄道(JR北海道)が第一種鉄道事業者として運営していた鉄道路線で、地方交通線。名寄駅(北海道名寄市と遠軽駅(紋別郡遠軽町)を結ぶ本線と、中湧別駅(紋別郡上湧別町※)と湧別駅(同郡湧別町※)を結ぶ湧別支線で構成されていた。全線が非電化の単線だった。

日本国有鉄道(国鉄)末期に第二次特定地方交通線として天北線、池北線、標津線と共に追加承認され、国鉄分割民営化後にJR北海道が継承したものの1989年(平成元年)5月1日に廃止された。

特定地方交通線で唯一廃止された「本線」であり、現在に至るまで全線廃止された唯一の「本線」でもある。

なお同じJR北海道の留萌本線が2026年(令和8年)3月末をもって廃止予定である為、同線廃止後は唯一ではなくなる。

因みに追加承認された残りの3線は、天北線が名寄本線と同日、標津線が前日の4月30日にそれぞれ廃止、池北線は同年6月4日に北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換されたものの、2006年(平成18年)4月21日に廃止された。

第三セクターへの転換も検討されたものの、赤字額が大きく自治体が負担に耐えられないと判断された為、結局バスに転換された。

※2009年(平成11年)10月5日に旧・湧別町と上湧別町が合併し新・湧別町となった。

沿革

鉄道敷設法による「天塩国奈与呂(名寄)ヨリ北見国網走ニ至ル鉄道」の一部で、道央とオホーツク海沿岸地域を結ぶ幹線鉄道として建設がすすめられた。当初は湧別地方の軽便線(湧別軽便線)を延長する形で敷設されたが、これらを改良し、のちに湧別線と改称した。

その後、名寄と中湧別の双方から石北峠、北見峠を避ける形で建設が進められ、名寄方は名寄西線、中湧別方は名寄東線として建設され、1921年(大正)10年)10月5日に全通、名寄線に改称された。その後支線として渚滑線が開通した為1923年(大正12年)11月5日に名寄本線と改称された。

1932年(昭和7年)10月1日に石北線(現・石北本線)が全通すると、湧別線は遠軽駅で分割され、遠軽駅～下湧別駅(後の湧別駅)間は名寄本線に、遠軽駅～野付牛駅(現・北見駅)間は石北線に編入された。それと同時に幹線の機能が石北線に渡り、名寄本線はローカル線となった。

1980年(昭和55年)に国鉄再建法が制定されると、第2次特定地方交通線に指定されるが、冬季の代替輸送に問題があるとして一時廃止承認が保留された。しかし1985年(昭和60年)8月2日に問題が無くなったとして前述の通り追加廃止承認された。

1987年(昭和62年)4月1日に国鉄が分割民営化されJR北海道が継承したものの、1989年5月1日に廃止された。

運行形態

国鉄末期に急行「紋別」(興部駅〜遠軽駅間普通)が廃止されて以降は普通列車のみ運行されていた。なお一部の駅を通過する列車が存在した。

全線通しの列車は下り7本・上り3本、うち1往復は宗谷本線旭川駅まで直通し、宗谷本線内を快速「てしおがわ」(下り)・「えんれい」(上り)として運行していた。これは廃止された急行「紋別」の代替列車だった。

区間列車としては下りの名寄発下川行が平日1本、上りの興部発名寄行が1本、上りの遠軽発興部行が1本、上りの紋別発名寄行が3本、紋別駅〜遠軽駅間に下り2本・上り5本設定されていた。なお区間列車は下り全列車と上りの夜間2本を除き、待ち時間の長短はあれど終着駅で名寄行列車と連絡していた。

湧別支線は中湧別駅が起点だが運行系統上は湧別駅を起点とした。本数は2往復のみで全て湧別駅〜遠軽駅間で運行された。なお下り1本を除き中湧別駅〜遠軽駅間は本線の列車と併結して運行された。

駅一覧

本線

●：停車　▲：一部通過

湧別支線

※1：1995年(平成7年)9月4日廃止

※2：1985年7月15日廃止

※3：1966年(昭和41年)3月廃止

※4：1985年4月1日廃止

※5：1987年3月20日廃止

※6：1966年10月1日廃止

使用車両

国鉄民営化後廃止まで使用された車両のみ記載。

• キハ22形・キハ40形100番台

旭川運転所所属の気動車。廃止時まで使用されていた。

• キハ56形

苗穂運転所所属の急行形気動車。国鉄時代は急行「紋別」として運用されていた。廃止直前に臨時列車として名寄本線に入線した。

関連タグ

特定地方交通線　廃線