概要

1. 静岡市葵区長沼1丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅(S06)。長沼工場と車両基地を併設する。
2. 東京都八王子市長沼町にある京王電鉄京王線の駅(KO-32)。

この他にも東京都稲城市に稲城長沼駅が存在する。

長沼駅(静岡県)

駅に隣接している長沼工場と車両基地(鉄道営業所)などがあり、静清線の拠点駅になっているほか、新清水方面への出入庫を兼ねた当駅折り返し電車の設定もある(新静岡方面への出入庫電車は西隣の柚木駅発着)。

停車は普通のみで、急行(東行)と通勤急行(西行)は通過。

南口から歩いて徒歩で約6分の距離に東静岡駅が存在する。

長沼という駅名を名乗る3駅で唯一、東京都且つ武蔵国外にある駅となっている。

駅構造

下り島式1面2線、上り単式1面1線の複合2面3線の地上駅。

利用状況

• 2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は2,498人である(静岡県統計書より)。

利用状況比較表

静鉄長沼工場

現在、静岡鉄道の車両はJ-TREC(旧・東急車輛製造)に発注しているが、静鉄ではかつて、自社の路線で使用する車両を自社で製造していた実績があり、その製造拠点こそがここ長沼工場である。

静清線の車両では、クモハ21+クハ21形、クモハ300+クハ300形などが当工場で建造されたが、軽量化を重視するあまり車体の外板が薄かったこともあり、全体に老朽化が早く、後に福井鉄道へ譲渡されたクモハ300+クハ300形(福鉄では0.5M0.5T化改造を施されモハ300-1+モハ300-2形となる)を含め、長期間使用された車両は少なかった。また冷房車も、前述のクモハ300+クハ300形が福鉄へ譲渡された際に冷房化されたほかは、1両もなかった。

長沼駅(東京都)

1925年(大正14年)開業、1990年(平成2年)10月27日に高架化。

尚、稲城長沼駅が武蔵長沼駅と名乗らない背景には当駅がある為(どちらも東京都且つ武蔵国である)。

区間急行・快速・各停が停車する。

駅構造

相対式2面2線の高架駅。

利用状況

• 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は4,034人である。

利用状況比較表

関連タグ

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