ペタノン

ぺたんこのんすてっぷ

ペタノンとは、三菱ふそう・エアロスターが作っていた初期型ノンステップバスの愛称である

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目次 [非表示]

1 概要

2 後の話

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概要

ペタノンとは、三菱ふそうが作っていた初期型ノンステップバスであり、とにかく車高が低いノンステップバスである

歴代

KC-MP747K

1997年2月に、国産初のノンステップバスとして発売

当時では珍しく、マニュアルトランスミッションが設定された

ノンステップバスであり、エンジンを非公式側にオフセットした事によりデッドスペースが無く日野・いすゞ・UDよりも優れ

当時のノンステップバスでは一番球数が多いのが特徴

高出力車の設定はペタノンは存在しない…

標準出力6M70(T6)（184 kW (250 PS) / 2200 rpm）

KL-MP37JK

2000年の排ガス規制をクリアした車両で、

国土交通省の基準設計ノンステップバスの認定を意識した車両で

ノンステップバスはMP37ワンステップバスはMP35

リースサス車はMP33と区分分けがしやすくなりました。

コモンレール燃料噴射方式等などを採用

後期型から、エアコンユニットが変更された

PJ-MP37JK

「コモンレール燃料噴射方式」や「クールドEGR」のほか、「ブローバイガス吸気還元システム」や「連続再生式DPF」が採用された

2004年の排ガス規制をクリアした車両で、KL代と併売する形で

PJ-MP37JK（ペタノンファイナルエディション）は発売されました。

10月製造分以降は2006年（平成18年）1月実施の灯火器具の保安基準改正に対応するため、リアコンビネーションランプの変更（取付位置の変更）、取付けが義務付けられた側面反射板の取付けなどが行われた。また、補助ブレーキランプ及び一部のリアウインカーが除去された。そのほか、これまで2種類存在したステアリング・ホイールの形状が1種類に統一された。