小田急4000形(初代)

1966年に車両の大型化を進めていた小田急が、初の20m車である2600形と同等の車体に、戦前製の旧型車から流用したモーターと、新製した制御器と台車等を組み合わせて大型化を図った型式である。

流用したモーターは、手動加速制御車（HB車）の1200形・1400形から流用のMB146A、自動加速制御車（ABF車）の1600形から流用のMB146CF（いずれも三菱製・93.3kw）であるが、元HB車のMB146Aは弱め界磁を追加するなど、双方共改修の上で使用されている。

車体が大型化されたため、モーター出力の関係から2M1Tの3両編成が組まれた。特筆される点としては、新製された台車に東急車両製のパイオニアⅢ(外側ディスクブレーキ)が採用されている点である。

1969年までに22編成が登場して、1800形と組んで最大8両編成で運用された。(制御系の引き通しが統一されているため、一応ではあるが5000形などの高性能車とも連結運転自体は可能である)

しかし、1974年に台車の相性による競合脱線事故を連発させたため、その後は1800形との連結を中止している。その際に8両編成が組めなくなるため、一時期はクハを外して5両編成を組成したこともあった。

その後1976年に、正規に5両編成を組むために中間電動車が13編成分が追加製造されている。

モーターは戦後製の1700形・1900形、さらに荷物電車からも流用されている。

その際にクハに使われていたパイオニア台車を電装して新車に流用、クハ22両分と不足する電動車4両分は(小田急としては珍しい)東急車両製のペデスタル台車を新調している。

1985年以降、後述する冷房・高性能改造が進み、1987年夏に5両編成の運用が終了、3両編成も1988年9月に運用を終了した。

あまり知られていないエピソードに、定期運用終了後に緊急的に故障車の代走に起用され、小田急では空前絶後のカルダン車と吊掛車の混成による営業運転が行われたことがある。

冷房化・高性能化

中間車の増備後、5両編成13本(4001～13F)・3両編成9本(4014～22F)が運用されてきたが、冷房化を進める上で当系列の扱いが問題になった。結局中型車の2400形からモーターを流用、電動車の台車を新製してカルダン駆動化、6両編成（10編成）と4両編成（8編成）に組成が変更されたため、一部の先頭車を中間車に改造するなど大規模な改造が行われた。改造は1985～88年にかけて東急車輛で施工されている。

なお、制御器が種車から流用されていること、再び流用したモーターの容量の関係で発電ブレーキが無く、電動車の台車に外側ディスクブレーキが採用されているなど、小田急通勤車として特異な面も引き継がれたといえる。

その後2005年に、3000形によって置き換えの対象になり全滅した。

小田急4000形(2代)

メイン画像の車両。2007年運行開始。

東京メトロ千代田線乗り入れ用として使用していた1000形を置き換えて、それを5000形(5200形含む)の置き換え・地上線専用へ玉突き転配のために製造された。設計・性能はJR東日本のE233系とほぼ同一で、製造も同社の新津車両製作所(現:総合車両製作所新津事業所)でも行われている。しかし、E233系とは所々異なる性能を持ち、駆動方式はE233系のTD平行カルダンに対し、WN平行カルダンを採用していたり、歯車比はE233系が16:97=1:6.06に対し、4000形は17:96=1:5.65に設定されている。また、全密閉6極かご形三相誘導電動機を採用しているため、独特の走行音を奏でる。

小田急電鉄～千代田線～常磐緩行線の3社直通運転について、デビュー当初はJR常磐緩行線の乗り入れに対応していなかったが、対応工事を済ませたうえ、2016年3月26日のダイヤ改正よりJR常磐緩行線での営業運転が始まり、取手駅まで乗り入れるようになった。同時に、姉妹車両にあたるE233系2000番台も小田急線での営業運転が始まった。

この結果、小田急の車両では初めて千葉県と茨城県を営業運転で走行した車両となった。また前述の対応工事ではJR東日本の大宮工場で行われており、非営業運転ながら埼玉県に入線している。

2024年現在、10両編成16本160両の陣容となっている。最終増備車である4066Fのみ2016年〜2019年まで間地上線限定で運用されていたが、2019年より直通運転運用が解禁されている。

編成表

←新宿・片瀬江ノ島・綾瀬・取手　　小田原・藤沢・唐木田→

※1 PT＝パンタグラフ、VVVF＝VVVFインバータ制御装置、SIV＝静止形インバータ(補助電源装置)、CP＝コンプレッサー

※2 小田急最初の総合車両製作所製車両

※3 検査時の為に簡易運転台が取り付けられるようになっている。

※4 平日朝ラッシュ時は直通先含めて女性専用車になる(小田急は新宿方面のみ)。

関連項目

小田急電鉄　4000形　多摩急行

1000形　2000形　3000形　5000形　8000形