概要

カワサキが発売していた原付バイク。

一般的なバイクより一回り程小さい、所謂ミニバイクである。

KSR-I/KSR-II

1990年発売。

KSR-Iが50cc、KSR-IIが80ccで、いずれもエンジンは水冷2ストローク。

外見はオフロードバイクを小さくし、オンロードタイヤを履かせたようなもので、今でいうスーパーモタードの先駆けと言える車種だった。

（当時はスーパーモタードというカテゴリが存在せず、「スーパーバイカーズ」などと呼ばれていた。）

高性能なエンジンと、前後ディスクブレーキや倒立フロントフォークと言った豪華な装備で人気を博し、主なライバルであったヤマハのTDR50/TDR80よりも長生きした。

KSR-Iは2000年、KSR-IIは2001年に販売終了。

KSR110

2003年発売。

エンジンを空冷4ストロークに換装して復活した。

ミッションには遠心クラッチを採用している為、スーパーカブのようにクラッチ操作をせずに変速が可能であるが、市場では概ね不評であり、アフターパーツにより手動クラッチに換装する例が多かった。

また、4ストローク化によりパワーと瞬発力が低下した為、ジムカーナなどの競技ではKSR-IIが引き続き好まれた。

2009年に国内での販売を終了。

海外では引き続き販売されたが、現在は生産終了し、国内外ともに後継のZ125PROに移行している。

余談

• KSR-I/KSR-IIはそれぞれKSR50/KSR80と呼ばれることがあるが、正式名称ではない。
• カワサキのオフロードバイクの例に漏れず、外装が紫外線に弱く、経年劣化で退色した個体が多い（特にグリーン）。

関連項目

Kawasaki　原付　バイク