概要

トヨタがWRC向けに開発していたラリーカー。

222Dという名前は開発コードであり、正式な車名ではない。

それまでトヨタはFRのTA64型セリカで戦っていた。

しかし、アウディ・クワトロが起こした4WD旋風によりライバルが続々と4WD車を投入すると、次第に競争力を失っていった。

そのため、トヨタも4WD車の開発に踏み切ることになり、本車が企画された。

ボディはAW11型MR2をベースとしながらも、末期のグループBマシンのお約束として構造は全くの別物である。

駆動方式を4WDとしただけでなく、パイプフレームに2Lターボの3S-GTEを縦置きで搭載。

ヘッドライトも固定式となっている。

当初はグループB規定で企画されていたが、途中で後継のグループS規定（ホモロゲーションが試作車10台という非常に緩いもので、参戦メーカーの増加を目的としていた）の発足が決定したため、最終的な設計はグループS規定に則って進められた。

実際に試作車が15台制作され、恐らく1987年からWRCに投入する目的だったと思われるが、その矢先に死亡事故の増加によるグループBの廃止が決定。

1987年からは完全な市販車ベースのグループA規格に移行することとなったため、グループSの構想が消滅。

222Dの将来は閉ざされたのである。

こうして日の目を見ずに終わったものの、現在まで続くグループB自体の人気もあり、残された222Dの試作車はラリー関係のイベントでよく展示される人気者となっている。

現在、日本に1台、ヨーロッパに2台の合計3台が現存する。

余談

試作車だけに15台全車が同一形態ではなく、現存するうち1台のみエンジンが横置きである（他2台は縦置き）。

関連項目

トヨタ　カーラリー　WRC　グループB