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1420系

0

せんよんひゃくにじゅっけい

近畿日本鉄道が所有する車両。VVVFインバータ制御の先行試作車。
近畿日本鉄道が所有する車両。VVVFインバータ制御の先行試作車。

概要

電算記号はVW21

1984年9月3日にデビューした近畿日本鉄道通勤形電車近鉄VVVFインバータ制御方式の先行試作車である。登場時は1250系を名乗っていた。

車体は1400系列をベースとした鋼製車体で、VVVFインバータ装置は三菱電機の初期型GTO素子(SIV-G135形)、駆動方式はWNドライブで、歯車比は5.73に設定されている。非同期音は矢継ぎ早に3回変調する音が鳴る。このタイプの音は3200系7000系でも聴くことができる。

関連項目

近畿日本鉄道 近鉄 鉄道車両の形式の一覧 VVVF 試作車

1400系(車体のベースとなった車両)

1422系(当系列の存在により量産車の形式は中途半端な数になった)

概要

電算記号はVW21

1984年9月3日にデビューした近畿日本鉄道通勤形電車近鉄VVVFインバータ制御方式の先行試作車である。登場時は1250系を名乗っていた。

車体は1400系列をベースとした鋼製車体で、VVVFインバータ装置は三菱電機の初期型GTO素子(SIV-G135形)、駆動方式はWNドライブで、歯車比は5.73に設定されている。非同期音は矢継ぎ早に3回変調する音が鳴る。このタイプの音は3200系7000系でも聴くことができる。

関連項目

近畿日本鉄道 近鉄 鉄道車両の形式の一覧 VVVF 試作車

1400系(車体のベースとなった車両)

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近畿日本鉄道が所有する車両。VVVFインバータ制御の先行試作車。
近畿日本鉄道が所有する車両。VVVFインバータ制御の先行試作車。

概要

電算記号はVW21

1984年9月3日にデビューした近畿日本鉄道通勤形電車近鉄VVVFインバータ制御方式の先行試作車である。登場時は1250系を名乗っていた。

車体は1400系列をベースとした鋼製車体で、VVVFインバータ装置は三菱電機の初期型GTO素子(SIV-G135形)、駆動方式はWNドライブで、歯車比は5.73に設定されている。非同期音は矢継ぎ早に3回変調する音が鳴る。このタイプの音は3200系7000系でも聴くことができる。

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近畿日本鉄道 近鉄 鉄道車両の形式の一覧 VVVF 試作車

1400系(車体のベースとなった車両)

1422系(当系列の存在により量産車の形式は中途半端な数になった)

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電算記号はVW21

1984年9月3日にデビューした近畿日本鉄道通勤形電車近鉄VVVFインバータ制御方式の先行試作車である。登場時は1250系を名乗っていた。

車体は1400系列をベースとした鋼製車体で、VVVFインバータ装置は三菱電機の初期型GTO素子(SIV-G135形)、駆動方式はWNドライブで、歯車比は5.73に設定されている。非同期音は矢継ぎ早に3回変調する音が鳴る。このタイプの音は3200系7000系でも聴くことができる。

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近畿日本鉄道 近鉄 鉄道車両の形式の一覧 VVVF 試作車

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