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マニュアルトランスミッションの編集履歴

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nnken
ダイレクトドライブ、シンクロについて
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今は貨物車でもAT車多いですよ。
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貨物車について
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第77独立戦闘団
事実上起動時のみトルク増幅効果のあるトルクコンバーター段を使う機械式
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ヤリスを「面白味のない」車呼ばわりするのはダメでしょう。
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ジジイとババア
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第77独立戦闘団
乗用車向け6速マニュアルトランスミッション
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「負の側面」の用法がおかしい。
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Kaonohito
「負の側面」的なMTの実用性
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Kaonohito
アルトMT廃止……
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純EVのMT車が市販されたようです
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メイン画像は単なるシフトパターンより動きのある画像の方が良いのではないかと
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快速ざおう
メイン画像の変更
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退会したユーザです
自動車免許
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退会したユーザです
二輪車について
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退会したユーザです
二輪車について
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退会したユーザです
気動車に置いて
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たづ
概要部分加筆
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攻勢を一部見直し
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たづ
日本のAT車激増の背景
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WLTC燃費でMTの方が燃費に優れるモデルもあるのです。
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Kaonohito
意外なメリット
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退会したユーザです
概要を若干変更
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Double White
後半を中心に微修正
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Kaonohito
ややこしいのが軽キャブバン
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退会したユーザです
機械式気動車の話を追加。
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McRash
C-HRのMTはターボガソリン車の2WD車全てに設定され、GRスポーツ限定ではありません。また、WRX STIのモデル廃止とBRZの終売に伴い、スバルの国内向け乗用車からもMTが消滅する予定です。
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退会したユーザです
グランマックスの国内販売開始されたことを忘れていた
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退会したユーザです
日本車各メーカーの現行モデル
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Kaonohito
ライトバン]]はすでに絶滅済
更新:34日前

マニュアルトランスミッションの編集履歴

比較する二つの記事のチェックボックスにチェックをいれてください。
2024/03/07 22:08 版
ダイレクトドライブ、シンクロについて
2022/11/06 14:31 版
今は貨物車でもAT車多いですよ。
2022/10/13 16:39 版
貨物車について
2022/09/25 10:44 版
事実上起動時のみトルク増幅効果のあるトルクコンバーター段を使う機械式
2022/09/20 09:58 版
ヤリスを「面白味のない」車呼ばわりするのはダメでしょう。
2022/09/20 02:39 版
ジジイとババア
2022/09/18 02:22 版
乗用車向け6速マニュアルトランスミッション
2022/07/07 16:34 版
「負の側面」の用法がおかしい。
2022/05/24 04:23 版
「負の側面」的なMTの実用性
2021/12/22 09:24 版
アルトMT廃止……
2021/12/20 13:24 版
純EVのMT車が市販されたようです
2021/12/20 13:00 版
メイン画像は単なるシフトパターンより動きのある画像の方が良いのではないかと
2021/11/24 19:14 版
メイン画像の変更
2021/09/28 20:40 版
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退会したユーザです
自動車免許
2021/09/28 20:36 版
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退会したユーザです
二輪車について
2021/09/28 20:36 版
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退会したユーザです
二輪車について
2021/09/28 20:28 版
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退会したユーザです
気動車に置いて
2021/08/29 22:45 版
概要部分加筆
2021/08/29 17:50 版
攻勢を一部見直し
2021/08/29 01:26 版
日本のAT車激増の背景
2021/08/13 21:40 版
WLTC燃費でMTの方が燃費に優れるモデルもあるのです。
2021/08/08 13:50 版
意外なメリット
2020/11/30 17:48 版
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退会したユーザです
概要を若干変更
2020/10/23 04:57 版
後半を中心に微修正
2020/07/28 17:08 版
ややこしいのが軽キャブバン
2020/07/22 11:10 版
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退会したユーザです
機械式気動車の話を追加。
2020/07/21 17:39 版
C-HRのMTはターボガソリン車の2WD車全てに設定され、GRスポーツ限定ではありません。また、WRX STIのモデル廃止とBRZの終売に伴い、スバルの国内向け乗用車からもMTが消滅する予定です。
2020/07/20 20:48 版
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グランマックスの国内販売開始されたことを忘れていた
2020/07/20 20:45 版
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日本車各メーカーの現行モデル
2020/07/20 18:06 版
ライトバン]]はすでに絶滅済
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