曖昧さ回避

京成電鉄の初代3100形については「3100形」の項目を参照。

京成電鉄3100形(2代)

2000年代初頭から長らくの間製造され続けていた京成3000形(2代)の製造が、2018年度(2019年)で終了。3000形に代わる新形式車として、京成電鉄グループ共同で開発されたのがこの京成3100形(2代)である。日本車輌・総合車両製作所製。

• VVVFインバータ制御の装置は3000形時代のIGBTからSiC(炭化ケイ素)へ移行、また空気清浄機・防犯カメラ・Wi-Fiも製造時から装備している。
• 乗り入れ協定の関係で京成は3000番台しか車番を使用できない。本形式は番号枯渇防止のため、3000形と同様に各車両の番号を「3151-1」「3151-2」…のようにハイフン付きとしている（京急とは逆に成田空港側から付番（京急は浦賀側から））。

3100番台

本来であれば京成本線向けの編成にこの番号が割り当てられるが、現時点で投入の予定はない。

3150番台(3150形)

2019年デビュー。「成田スカイアクセス」こと京成成田空港線向けの編成は、座席や外観の一部に成田空港線のオレンジ色を取り入れ、また車体各所に飛行機（編成中央を境に、1～4両目が成田空港方面、5～8両目が羽田空港方面に機首を向けたデザイン）や沿線（成田山新勝寺・浅草雷門・東京スカイツリー）や富士山をイメージしたイラストが添えられている。

成田空港線で使用されていた京成3000形7次車(3050形)は、新車投入過渡期は一時的に3100形に合わせたオレンジ色のラインカラーに変更されたが、順次京成本線向けに転用・7次車以外の3000形と同じカラーに再度改められている。

• 扉間にある座席の一部は折り畳み式となっており、この区画はスーツケース置場と共用。
• 2019年に8両編成2本を初めて投入。その後2023年までに全7編成の投入が完了した。
• 投入時期は列車無線システムのデジタル化移行と被っており、最終3157編成は最初からアナログ無線の四角いIRアンテナが無い(SRアンテナのみ搭載)状態で竣工している。

新京成電鉄80000形

「京成グループ標準車体」として京成電鉄と共同で設計された兄弟車。

詳細は「80000形」の記事を参照。

京成3100形編成表

• CP=コンプレッサー、VVVF=制御装置、SIV=補助電源装置、BT=蓄電池

8両編成

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